La participación de la 1ra. Escuadrilla Aeronaval Helicópteros en el conflicto se inicia en el comienzo mismo de las operaciones.

El día 28 de marzo de 1982 embarcan tres helicópteros Sud-Aviation SA-316 “Alouette III” en el Portaaviones ARA “25 de Mayo” y dos helicópteros Westland WG-13 “Sea Lynx”  en los Destructores ARA “Hércules” y ARA “Santísima Trinidad”. Estos buques, junto con los Destructores ARA “Py”, ARA “Domecq García”, las Corbetas ARA “Drumond” y ARA “Grandville”, el buque de Desembarco ARA “Cabo San Antonio” y el Rompehielos ARA “Almirante Irizar” conformarían la Fuerza de Tareas 79., cuya misión sería recuperar las Islas Malvinas. Pocos días antes otro helicóptero Alouette había embarcado en el Buque Polar ARA “Bahía Paraíso”, el cual junto con la Corbeta ARA “Guerrico” debía recuperar las Islas Georgias del Sur.

El día del desembarco los Lynx estaban listos en cubierta con la misión de trasladar las secciones de reserva de la Infantería de Marina y realizar evacuaciones sanitarias. Poco después, uno de ellos al mando del Capitán de Corbeta Rodolfo Fernando Perciacanto, evacua al Teniente de Fragata Diego García Quiroga para llevarlo al ARA “Almirante Irizar”, donde es intervenido quirúrgicamente salvando su vida.

Acaecido el día 3 de abril comienzan las operaciones en Bahía Cumberland (Georgias del Sur). El Alouette embarcado en el “Bahía Paraíso” (3-H-110), tripulado por el Teniente de Navío Remo Busson, el Teniente de Corbeta Guillermo Guerra y  el Suboficial Segundo Julio Gatti, realiza vuelos de exploración y luego de escolta aérea de un helicóptero Aerospatiale SA-330 “Puma” del Ejército Argentino, el cual cumplía tareas de transporte de tropas. Al momento en que aparatos helicópteros se hallaban desembarcando la segunda ola de personal, son atacados por fuego de morteros y armas automáticas disparados por tropas británicas, sin consecuencias de gravedad para el Alouette, que logra evadirse, pero si notorias para el Puma, que averiado a causa de impactos directos se ve forzado a aterrizar de emergencia en la costa opuesta de la bahía, en las proximidades de The Hummocks.

Mientras la tripulación del Puma desembarca y comienza a combatir en tierra, el Alouette intenta repeler el fuego enemigo con una ametralladora MAG sin afuste operada por el artillero, aterrizando momentos después en proximidades del Puma para desembarcar al TC Guerra, quien con el arma se une como apoyo al grupo derribado.

A partir de allí, el Alouette comienza a realizar vuelos con múltiples misiones, varias de ellas destinadas a evacuar bajas propias al ARA “Bahía Paraíso”, y otras para trasladar al grupo de tierra en su avance hacia el objetivo movilizando Infantes de Marina en grupos de dos hasta proximidades de la factoría, desde donde marcharían a pie hasta la zona del muelle, lugar en donde se había realizado el desembarco de las dos primeras olas.

Luego de cuatro horas de intenso trabajo en combate y completando las misiones encomendadas que conformarían la “toma de Grytviken”, el Alouette comandado por el Teniente Busson pasa a la historia como la primera aeronave argentina en tomar parte en acciones de guerra, constituyendo así el bautismo de fuego de la Escuadrilla y de la Aviación Naval.

El 16 de abril, un helicóptero Alouette (3-H-105) equipado con misiles y cañones es embarcado en el Crucero ARA “General Belgrano”, el cual junto a dos Destructores conformaban el Grupo de Tareas 79.3. Su misión era la de rechazar posibles incursiones enemigas que pudieran producirse por el Sur del Archipiélago. El día 2 de mayo a las 16:30 horas, el Crucero es impactado por dos torpedos lanzados por el submarino británico HMS “Conqueror”, hundiéndose poco después y llevándose consigo al aparato y parte de su dotación: el Suboficial Mayor Ramón Barrios y el Suboficial Segundo Roberto Lobo, ambos de la Especialidad Aeronáutico.

A partir del 4 de mayo los dos Alouette embarcados en el Rompehielos ARA “Almirante Irizar” y en el Buque Polar ARA “Bahía Paraíso”, realizan vuelos de búsqueda de náufragos del Crucero y transporte de un buque a otro. Para el 8 de mayo, se les asigna la misión de brindar protección fronteriza en la Isla Grande de Tierra del Fuego, dividiéndose la escuadrilla en dos grupos operando uno desde Rió Grande y otro desde Ushuaia, utilizando aeródromos de campaña dispuestos a lo largo del Canal de Beagle. Configurados para la ocasión, los Alouette concretarían su tarea artillados con misiles de ataque aire-tierra AS-11 y AS-12, un cañón de 12 mm y ametralladoras MAG 7,62 mm.

El día 15 de mayo el helicóptero Sea Lynx 3-H-142 realiza un amerizaje de emergencia a raíz de un desperfecto mecánico que le produce un incendio, si bien su tripulación logró salvarse en el momento en que la aeronave comenzaba a hundirse, el aparato se pierde para siempre. El Sea Lynx restante (3H-141) asume la totalidad de las tareas y continua realizando vuelos desde los destructores Tipo 42, hasta que una semana después sufre averías en vuelo en una turbina, logrando llegar a las Base Aeronaval Comandante Espora pero quedando sin servicio en forma definitiva.

Arribado el 20 de junio comienza el repliegue de los Alouette desde la Isla Grande de Tierra del Fuego, arribando al día siguiente a la Base Aeronaval Comandante Espora y completando así su misión. Al finalizar las operaciones las aeronaves pertenecientes a la escuadrilla totalizaron 349 horas de vuelo en 288 salidas cumpliendo variadas misiones y diversas tareas.

Su bandera de Guerra fue condecorada por “Operaciones de Combate”.