Quince aviones Beechcraft T-34C-1 “Turbo Mentor” y dos Beechcraft B-200 “King Air” del Centro de Adiestramiento de Vuelo Instrumental conformarían la dotación de esta unidad durante el conflicto.

El 13 de abril se destaca una Sección de aviones T-34C-1 a la Base Aeronaval Río Grande, el 14 y 15 de abril se realiza el traslado de la Sección arribando la misma el 15 a las 16:30 hs. Tras realizarse trabajos operativos y logísticos para su traslado a Puerto Argentino, a las 09:40 hs. del día 24 del mismo mes, despega una sección de T-34C-1 aterrizando en las Islas a las 11:15 hs.

El día 26 comienza el traslado del apoyo logístico al aeródromo auxiliar Calderón en la isla Borbón, al Norte de la isla Gran Malvina, desde donde se operaria con una División. Calificada la pista como apta, se efectúan durante algunos vuelos de reconocimiento armado por el lado oeste de las Islas.

El 1 de mayo se ordena desde Río Grande el despegue de tres T-34C-1 con la misión de interceptar y destruir helicópteros enemigos que se encontraban aproximadamente a 10 millas náuticas de Puerto Argentino. Iniciada la maniobra a las 12:25, en proximidades del punto de origen se da la voz de Alarma ROJA. El Líder de la Sección ordena invertir el rumbo a fin de salir rápidamente del alcance de las baterías antiaéreas propias, mientras instantes después el Segundo informa contacto visual con un helicóptero enemigo; al ser confirmado esto por el Líder, ordena atacarlo.

En el mismo instante que se inicia el ataque, el tercer numeral informa que dos aviones Sea Harrier los atacan y disparan sus cañones contra el Líder y el Segundo; ambos realizan una ruptura defensiva y, separándose, logran avistar a los aviones enemigos que los acechan. A continuación, los dos Turbo Mentor entablan un combate aéreo individual defensivo y, luego de varias maniobras evasivas, los interceptores enemigos no consiguen su objetivo y deciden abandonar el combate.

El regreso se realiza en forma independiente, logrando los tres aviones reunirse en el Estrecho de San Carlos para aterrizar posteriormente en la Estación Calderón.

Durante los días subsiguientes se realizan vuelos de reconocimiento armado, pero en algunas ocasiones las malas condiciones meteorológicas, incluidas fuertes lluvias,  dejan muy deteriorada la pista haciendo que sea imposible el trabajo del los aviones y debiendo esperar cierto tiempo para realizar trabajos de reparación y puesta nuevamente en servicio de la misma.

El 15 de mayo, en una operación de comandos británicos apoyados por fuego naval y aviación, los cuatro T-34C-1 son puestos fuera de combate en tierra.

Mientras otro grupo de T-34C-1 sería asignado al Comando del Area Naval Fluvial y empleados en tareas de defensa del Río de la Plata, los restantes aviones continuarían con la instrucción de pilotos en forma reducida.

A pesar de haber operado en notable inferioridad de condiciones, la unidad no ha registrado bajas de personal.

Su bandera de Guerra fue condecorada por “Operaciones de Combate”.